多年来，“无处可倒”、“到处乱倒”一直成为渣土处置的代名词。同时，也成为了影响城市扬尘污染的重要因素。

　　在城市化发展中所产生的建筑渣土究竟该如何正确处置？最终流向哪里？究竟该如何规范、遏制建筑垃圾乱象呢？

长期以来，“尘舞漫天”的渣土乱象频频发生，不仅造成了城市环境“脏乱差”，许多的渣土运输车辆也给城市道路带来了较大的安全隐患。

　　在杭州，由于主城区没有专门的建筑渣土处置场地，所以大部分渣土都将通过水路、公路等运输方式，运往周边的海宁市、海盐县、湖州市、乌镇等地进行绿化回填利用及矿区回填消纳。

　　日前，记者从杭州市城管委了解到，杭州的几个渣土运输临时作业点，都靠近水路。这些码头原先大都设施简陋，且分布不均。为了改善及解决这些问题，近些年来已对这些码头实施了全面提标改造。

　　这些经过改造、升级过后的码头，究竟蜕变成了什么模样呢？近日，记者也走进了座落在拱墅区的杭州港谢村渣土中转码头(以下简称“谢村码头”)，感受现代化、信息化带来的全新改变。

改造后的谢村码头

　　未来将消纳杭州主城区70%的建筑渣土

　　谢村码头，邻靠京杭大运河。在经历长期“散乱脏”的阵痛以后，终于迎来了前所未有的“变革机遇”。

　　“码头目前正在进行设备调试阶段，等到正式运行，杭州主城区70%的建筑渣土将会运送到这里。”作为负责谢村码头改造的单位，杭州绿农环境工程有限公司(以下简称“绿农”)总经理杨策告诉记者。

　　2016年10月，杭州市政府、市城管委、拱墅区政府、市规划局、市交通运输局、市港航管理局、市环保局、市运河集团和市公安交警局等部门联合绿农改造谢村码头，今年2月谢村码头正式开始建设改造，6月底码头正式改造完成。

　　记者了解到，本次共改造7个500吨级泊位，其中建筑渣土专用泊位6个，泥浆专用泊位1个。码头陆域占地面积约72亩。建成后将为杭州拱墅区、江干区、西湖区、下城区消纳建筑废土2430万吨/年、泥浆300万吨/年。

　　现代化改造环保科技助力

　　让古运河旁的码头焕发新生机

　　长期以来，谢村码头依靠着地理位置的优越，在水路运输中占尽优势。如今，随着提升改造的完成，彻底让谢村码头完成了从“古老”到“现代”、从“传统方式”到“信息化”的转型。

　　杨策在接受记者采访时，再三表示“环保化、规范化、自动化、信息化”，是改造完成后的谢村码头最大的特点。

　　记者在码头的监控调度中心看到，以现代化的云计算技术、物联网技术、系统接口技术、网络传输技术为核心，对目前谢村码头的渣土运输、处理业务流程进行整合和优化，逐步构建起来的跨部门、专业化、一体化的码头管理信息平台系统，城管、交警等相关部门可以24小时监控码头运作情况，严把渣土消纳关，从终端上完善渣土监管过程的最后环节，提升码头管理效率和信息化程度，并为广大渣土运输企业提供从入场、称重、调度、卸货、计量、安保的“一站式”服务。

“主管部门也可以随时看到码头运作的状况，一个工地需要多少运输量、哪几个泊位有空位等情况，今后通过手机APP也可以随时查看。”杨策向记者介绍道。

　　除了现代化的提升改造外，记者还了解到，每一辆车队在进入码头前，均需提供一份泥浆和渣土相应的检测报告，同时码头也将入驻有第三方环保机构，随时进行检测抽查。

在采访现场，记者还看到码头配有相关的喷雾设备和喷淋设备，等到码头正式运行启动，每一辆出厂的车辆均需进行喷淋清洗以及风干，可减少渣土车辆在运输过程中所造成的污染。

水路开道，谢村码头的建筑渣土将运往德清等地的处置场地，缓解主城区渣土无处消纳的难题。依托京杭大运河，在城市化进程和地铁建设的加速推动下，作为杭州市第一个大型的、现代化的建筑渣土水路中转作业点，将焕发出新的生机。